双线润滑系统和单线滑系统哪种性能好？

1、根据国内外装载机集中润滑的应用情况，提出了干油集中润滑系统设计和系统组成应考虑的问题。干油集中润滑系统有多种类型，而目前主要采用双线集中润滑系统和单线集中润滑系统。大吨位装载机一般采用双线集中润滑，输送距离大。

(1)由于采用双通道布置，成本较高，尤其是下车行走机构需要润滑，油管通过中心枢轴从进站下出。由于结构的限制，有时难以达到。中小装载机多采用单线集中润滑，输送距离近，单线布置，成本低。特别是小型装载机由于结构有限，只能采用单线集中润滑系统。

(2)由于装载机工作环境恶劣，开式齿轮磨损快，新近设计的装载机采用喷射润滑的方法将润滑油粘附在开式齿轮上，效果较好。油品集中润滑系统一般为单独设计的集中润滑系统。还有两种类型：单线路和双线路。在传统干油集中润滑系统的基础上，增加了喷射器或喷射阀，通过气流喷出润滑剂。

2.干油集中润滑系统在动力站和油箱中有三种形式：气动润滑站、电动润滑站和液压润滑站。润滑装置具有吸油能力强、输油量大、压力高等特点，是装载机常用的润滑站。气动润滑站的选型要考虑其上压机的容量和其它气动部件(如气缸)与气动润滑站的匹配关系。液力润滑站是弥补低温(-30度)低温造成的冰冻现象的一种替代润滑油站，影响气动泵的正常工作。目前，国内WK-4B装载机等电铲等电铲使用较早。有一些老用户要求使用润滑油站。储油装置可用作干油集中润滑系统。如果装载机配备了喷油集中润滑系统，则需要安装两个油箱，否则仅需一台。油箱没有盖，加油口，排油口，油尺等。油口应设置单向阀及过滤器。北方有些地方，为了增加油针的针入度，在油箱上增加了加热装置。

3.分配器分配器是干油集中润滑系统中定量分配润滑油的一个部件。双线系统采用双线分配器，单线系统采用单线分配器。油分离器的规格取决于润滑点所需的油量。分配器的两个出口可在润滑剂含量较高时并联使用。每个配置都配有视觉指示杆来观察分配器的工作情况。润滑分配器上可加通讯装置，火源处设有流量传感器或温度传感器，与集中润滑系统的电控系统相连，随时监控润滑点的润滑情况。

4.控制元件及辅助元件包括时间继电器、压力控制器、压力控制阀或换向阀。压力计配合压力控制器。一般来说，装载机的单线式集中润滑系统的压力值是12~18MPa。顺序继电器有机械式、电子式和合成式，用于控制润滑系统的工作时间和润滑周期。Timken能从Timken的产品库中找到改进客户零件表面的方法。timken通过改变表面特性或施加超硬涂层，使零件具有较低的摩擦抗振性能，从而延长客户部件的使用寿命，甚至在极端恶劣的工作环境中使用。